Crecen los automóviles a GNV en Korea

Sigue el crecimiento del GNV en Corea

Se estima que hay más de 35 mil vehículos a Gas Natural Vehicular (GNV) en la República de Corea, abastecidos por 164 estaciones de GNC o GNL, según la publicación periódica AMFI correspondiente a la Agencia Internacional de Energía. Gracias a la iniciativa realizada por el Ministerio de Medio Ambiente del gobierno coreano desde el año 2000, la flota que opera con GNV en Corea, está conformada en un 80% por autobuses de tránsito OEM y un 20% por camiones OEM  así como automóviles de pasajeros convertidos para funcionar en el sistema dual gas y gasolina. Los vehículos a gas natural están impulsados mayoritariamente por gas natural comprimido (GNC) los cuales al reducir la emisión de gases de efecto invernadero han ayudado a disminuir la  emisión de gases contaminantes mejorando sustancialmente la calidad del aire en las ciudades.

Los camiones y ómnibus a GNC que funcionan exclusivamente con este combustible, son provistos por las principales plantas automotrices Coreanas como Hyundai, Daewoo Bus y Tata Daewoo. A su vez, el gas natural licuado (GNL) ha ganado bastante difusión como combustible alternativo. La automotriz Hyundai, ha desarrollado ómnibus a GNL dedicado y existen algunos camiones que poseen la tecnología de combustible-dual a GNL en circulación.

Se estima que Corea tenía alrededor de 32.441 vehículos a gas natural a fines de 2011, con este incremento en vehículos durante 2012, se ha alcanzado una tasa de crecimiento de alrededor del 8%.

Los equipos gubernamentales e ingenieros, están trabajando para desarrollar nuevas tecnologías como por ejemplo un motor a HGNC que pueda cumplir con la Euro VI, este desarrollo tiene como objetivo de reducir las emisiones de CO2 en más de un 10% en comparación a un ómnibus a GNC, así como las emisiones de CO en hasta un 55%. Entre los socios del proyecto antes mencionado, se encuentran KOGAS, Korea Gas Safety Corporation (Corporación Coreana de Seguridad en el Gas), Daewoo Bus y el Korea Institute of Machinery & Materials (Instituto Coreano de Maquinaria y Materiales, KIMM). Está programado que las pruebas de la nueva tecnología se realicen en 2015.

Ferry sera movido por Gas en las olimpiadas de Brasil 2016

Las compañias Caterpillar Marine y Cat Dealer Pon Power anunciaron que su primer generador marítimo Cat 3512C, equipado con la tecnología Dynamic Gas Blending (DGB), fue seleccionado para implantarse en una serie de siete transbordadores rápidos de 78 metros con capacidad para 2.000 pasajeros, que las dos compañías están construyendo para los próximos Juegos Olímpicos que se realizaran en el año 2016 en la ciudad de Rio de Janeiro, Brasil. Las unidades que se fabricaran, operarán entre Río de Janeiro y Niterói, teniendo como puerto principal la bahía de Guanabara.

Los transbordadores hechos de aluminio, se están construyendo bajo el diseño de Coco Yachts Holland B.V. Urban Sprinter por Afai Southern Shipyards en China.

Un transbordador estará equipado con la nueva solución de combustible dual marítima de Cat y propulsado por gas natural comprimido (GNC). Los seis transbordadores restantes se están construyendo con la opción de adaptar fácilmente la sala de máquinas para incluir los kits de GNC en el futuro.

Fabricado en Estados Unidos, el Cat 3512 DGB cuenta con un sistema de baja presión de gas con una tasa de sustitución de gas máxima de aproximadamente el 70% a través de una amplia gama de cargas.

90 mil vehículos convertidos a gas gratuitamente

Mas de 90 mil vehículos fueron convertidos a Gas gratuitamente en Bolivia

El director general de la Entidad Ejecutora de Conversión a Gas Natural Vehicular (EEC-GNV), Hernán Vega, informó en la de rendición parcial de cuentas 2014, organizada por el Ministerio de Hidrocarburos, que desde el año 2011 hasta hoy, la cantidad de vehículos que se han convertido a GNV es de 92.481. Dichas cifras se ven reflejadas en un parque automotor conformado por un 80% del transporte público que funciona en su totalidad a GNV.

“Todos los vehículos convertidos a GNV generan un ahorro al Estado de más de 250 millones de dólares en la subvención a los combustibles líquidos, vamos avanzando a paso firme en el cambio de la matriz energética, tal como lo establece nuestra Constitución Política del Estado” afirmo Vega.

Según las declaraciones Vega, para el presente año,  hay una expectativa para convertir más de 30 mil vehículos a GNV conformados  entre autos del servicio público, particular y de vehículos oficiales del Estado. Los dueños de autos que funcionan con GNV ahorran más del 50% en materia de costos operacionales por consumo de combustible.

Los equipos para la conversión, conformados por el kit, cilindro, son cancelados al taller autorizado en su totalidad por el Estado Boliviano gracias a los recursos que son girados desde la Nacionalización de Hidrocarburos.

Asimismo el director de la EEC-GNV dijo que “el cambio de matriz energética tiene que ser sostenible en el tiempo, por eso la Entidad viene desarrollando el Programa de Recalificación y/o Reposición de Cilindros que revisa, cada cinco años, el estado del cilindro; si este presenta alguna falla es sustituido por uno nuevo gratuitamente” Este año se tiene previsto superar la meta de 8.000 recalificaciones.

Programa de Cambio de Motores.

Por otra parte, la Entidad que regula y ejecuta las conversiones a GNV, está llevando a cabo un programa experimental para transformación de Vehículos que operan con combustible diésel a GNV, beneficiando con dicho plan a 200 buses que cambiaran sus motores diesel por uno nuevas plantas motrices dedicadas exclusivamente a GNV los cuales serán facilitados a General Motors Estados Unidos, hasta el momento se han transformado 93 vehículos que funcionan 100% a gas natural. Las transformaciones de los 200 vehículos programados, le permite al Estado Boliviano ahorrar más de 2 millones de dólares al año en  materia de subsidios al diesel.

En su etapa inicial, los propietarios de los buses de transporte público “Toyota Coaster” del departamento de Santa Cruz son los beneficiados con el programa. Los motores a GNV reducen los costos de operación de los trasportadores, si antes un vehículo diésel consumía Bs 180 en combustible, ahora con GNV gastará sólo Bs 80 en el mismo recorrido con lo cual se aprecia un notable ahorro en materia de costos operacionales.

Fuente: Entidad ejecutora de Conversión a GNV Bolivia