Primeros buses a gas natural inician operación en sistema de transporte masivo bogotano.

Gas Natural Fenosa ha anunciado la entrada de nuevos buses que funcionan únicamente con gas natural vehicular como combustible al Sistema de Transporte Masivo de Bogota Transmilenio.

Estas son nuevas soluciones para el transporte público de Bogotá a través del uso de energías limpias que utilizan la tecnología Euro VI, la más avanzada a nivel mundial y con la cual se busca disminuir la contaminación de las ciudades. De esta manera, los bogotanos podrán mejorar su calidad de vida pues estos vehículos permiten la reducción de emisiones y ruido.

De otra parte, la entrada de estos buses a Transmilenio le permite a la empresa operadora obtener unos ahorros en su operación pues se ha probado que el gas natural vehicular es más económico que otras energías como gasolina y ACPM.

La importancia de estas iniciativas se enfoca en aportar soluciones a la ciudad de Bogota y reducir el impacto en el medio ambiente, al mismo tiempo mejorar la calidad de vida de los capitalinos que podrán respirar un mejor aire. Según expertos en el tema, el 50% del impacto en medio ambiente se presenta gracias al Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), específicamente en los buses de Transmilenio. 

Según la Secretaría de Ambiente de la ciudad, Bogotá fue la tercera ciudad más contaminada de la región, teniendo en cuenta que existen aproximadamente nueve mil buses a diésel, así como desechos industriales y residuos tóxicos. También, la entidad determinó que enero del 2016 fue el mes más contaminado en los últimos tres años, registrándose una polución entre 33% y 45%.

Igualmente, un estudio de la Universidad Nacional de Colombia menciona que reduciendo la polución entre 2010 y 2020 podrían evitarse 21 mil muertes en personas mayores de 30 años y 900 muertes en niños menores de un año por exposición a largo plazo, con esto se obtendrían beneficios económicos cercanos a los seis mil millones de dólares en costos de enfermedad y de más de siete mil millones de dólares en mortalidad.

Los buses a gas natural en la flota de Transmilenio en Bogotá operarán como una opción de energía limpia y en su período de prueba fueron sometidos a recorridos por los barrios más concurridos de la ciudad con el fin de demostrar su alto rendimiento en colinas empinadas. Esta prueba de rendimiento fue totalmente satisfactoria en desempeño, aceleración en pendiente y plano, frenado y maniobrabilidad.

Por otra parte, desde hace algún tiempo, estos buses vienen operando en el Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) de Cartagena, así como en otras ciudades como Medellín y Barranquilla, que también tienen flotas de transporte masivo a gas natural. Esto ha demostrado la clara tendencia del país a la utilización de energías limpias en el transporte, alineándose a las mejores prácticas o usos que se hacen a nivel mundial con países que utilizan el gas natural vehicular en sus sistemas masivos de transporte dentro de los que se destacan República Checa con 26% de sus buses matriculados en el 2015 con gas natural, España con un 85% de sus buses aprobados para operar en el 2016, Filipinas, México y Bangkok, entre otras.

En Colombia se han convertido aproximadamente 543 mil vehículos a gas natural vehicular, siendo el tercer país con mayor número de conversiones en América Latina, índices que buscan aumentarse a nivel de transporte público.

Actualmente, Gas Natural Fenosa cuenta con 66 estaciones de gas natural vehicular en Bogotá, que sumadas con las de otros operadores completan 168 en la capital del país. A nivel nacional existen 749 estaciones que nos permiten trasladarnos por el país sin problema para abastecernos de este combustible.

Según René Perea, Vicepresidente de Gas Natural Vehicular, la entrada de estos buses que funcionan únicamente a gas natural, al Sistema de Transporte Masivo de Bogotá, es un hecho transcendental para la ciudad porque gracias a esto el compromiso de la organización de seguir incorporando más vehículos limpios permitirá tener un aire más limpio para mejorar la salud de padres, hijos, hermanos y la de toda la familia.

CNG Source realiza un movimiento estratégico con su llegada a México.

Con su nueva oficina ubicada en la ciudad de Monterrey de la empresa norteamericana servirá como punto de partida para su eventual paso hacia otros países latinoamericanos. La reciente reforma de la industria energética de México, la proximidad geográfica y el rápido crecimiento del mercado azteca, vuelve al país un objetivo lógico para la expansión de CNG Source, al tiempo que ofrece ventajas con inversores y compañías dinámicas que buscan las soluciones más competitivas, tanto en lo que refiere a vehículos a gas natural como a la demanda industrial.

La filial mexicana se conocerá bajo la marca “CNG-Source-Mexico” y presentará un informe al departamento de marketing y desarrollo de negocios ubicado en Houston, Texas, Estados Unidos. Cesar Stackpole, quien ha sido nombrado country manager de la compañía, es quien lidera los esfuerzos en México. “Estoy muy emocionado de asumir este nuevo reto. Estamos trayendo nuevas tecnologías de la industria del gas natural a América Latina”´, afirmo.

“Esta movida estratégica consolidará el desarrollo de nuestra empresa, lo que nos hará más fuertes y financieramente más estables. También nos dará la experiencia y el impulso necesarios para acelerar nuestro crecimiento internacional. Además, la nueva oficina nos hará menos dependientes de nuestro mercado local y estaremos mejor parados contra las fluctuaciones del precio del petróleo y su efecto sobre la demanda de soluciones de gas natural en los EE.UU.”, declaro Doug Lubs, presidente de CNG Source.

El portafolio de la compañía incluye una variedad de equipos y servicios que van desde surtidores, compresores y estaciones completas de GNV. Para el segmento industrial en México, CNG Source ofrecerá soluciones de gasoductos móviles, destinados principalmente a servir a grandes usuarios que no están conectados a la red de distribución por tubería.

Fuente: CNG Source

Colombia alcanza su unidad numero 500.000 a GNV

Se espera que en el transcurso del año se llegue al auto 500.000 que funcione con GNV en Colombia

En una época donde las autoridades locales y nacionales comienzan a fomentar el uso de la electricidad o los motores híbrido como opciones de movilidad sostenibles, el gas natural sigue siendo una gran opción en esa intención de tener ciudades con medios de transporte menos contaminantes.

A pesar de que este combustible alternativo comenzó a operar hace casi 30 años, aún falta mucho por crecer, pues frente a los dos países que integran el top 3 de vehículos convertidos a gas en la región, Colombia tiene una amplia diferencia.

Santiago Mejía, gerente general de Gazel, afirmo que en Colombia el número de vehículos convertidos a gas asciende a 499.000 unidades. Si bien esta cifra no es ni siquiera 50% de los vehículos que poseen los otros dos mercados regionales ya que en Argentina la cantidad es aproximadamente de 1.200.000 vehículos, mientras que en Brasil es de 1.100.000. “A pesar de la diferencia en las cifras, el camino que viene recorriendo el gas vehicular es muy positivo. Somos el tercer país con más conversiones en América, y en el mundo ocupamos la octava posición. Eso es notable”, afirmo.

El crecimiento de la conversión a gas natural en el pais es seguro y eso es lo que permite asegurar que antes de que finalice 2014 Colombia alcance la unidad convertida número 500.000. De hecho, el gerente de GNV de Gas Natural Fenosa, Javier Escobar, aseguró se alcanzará este mes.

“En nuestra red estamos haciendo alrededor de 20.000 conversiones al año, por lo que creemos que la meta de los 500.000 vehículos se logra este mismo mes. Podemos ser optimistas porque estamos creciendo 17% en el número de conversiones hechas si comparamos el primer semestre de este año frente al mismo período de 2013”, declaro Escobar.

Otro de los indicadores que para el ejecutivo de Gas Natural Fenosa permiten augurar un mayor crecimiento para el GNV es el hecho de que en la actualidad cerca de 25 marcas automotrices de vehículos de cero kilómetros están dando garantía de fábrica en sus productos que funcionan a gas y que salen de los concesionarios.

Escobar explicó que países como Argentina tienen mayor número de conversiones porque llevan más tiempo empleando este combustible, y segundo, porque están más afectados desde el punto de vista económico por lo que están buscando ahorro.

Suficientes estaciones de servicioAdemás del temor de pérdida de potencia en el motor (las marcas aseguran que es entre 5% u 8%, lo que corresponde a cuando se enciende el aire acondicionado en un vehículo), una de las críticas que se le ha hecho al GNV es la red de suministro de este combustible, lo que ambos gerentes aseguraron es suficiente para la cantidad de vehículos convertidos.

“De las más 800 estaciones de servicio que hay en el país, Gazel es la de mayor cobertura con 290 puntos de suministro en 45 ciudades y poblaciones. En Colombia ya hay una muy buena cobertura, por eso la prioridad en este momento no son más estaciones, sino que la prioridad es abrir es más conversiones”, expresó Mejía.

Escobar agregó que esa es la razón por la que no se ven filas en las estaciones para tanquear gas. “La red está en un punto en el que lo único que hace falta es hacer más conversiones. Las personas pueden estar seguras de ir de Bogotá a Pasto o de Bogotá a la Costa en un vehículo a gas y no va a tener problemas”, señaló.

Crecen los automóviles a GNV en Korea

Sigue el crecimiento del GNV en Corea

Se estima que hay más de 35 mil vehículos a Gas Natural Vehicular (GNV) en la República de Corea, abastecidos por 164 estaciones de GNC o GNL, según la publicación periódica AMFI correspondiente a la Agencia Internacional de Energía. Gracias a la iniciativa realizada por el Ministerio de Medio Ambiente del gobierno coreano desde el año 2000, la flota que opera con GNV en Corea, está conformada en un 80% por autobuses de tránsito OEM y un 20% por camiones OEM  así como automóviles de pasajeros convertidos para funcionar en el sistema dual gas y gasolina. Los vehículos a gas natural están impulsados mayoritariamente por gas natural comprimido (GNC) los cuales al reducir la emisión de gases de efecto invernadero han ayudado a disminuir la  emisión de gases contaminantes mejorando sustancialmente la calidad del aire en las ciudades.

Los camiones y ómnibus a GNC que funcionan exclusivamente con este combustible, son provistos por las principales plantas automotrices Coreanas como Hyundai, Daewoo Bus y Tata Daewoo. A su vez, el gas natural licuado (GNL) ha ganado bastante difusión como combustible alternativo. La automotriz Hyundai, ha desarrollado ómnibus a GNL dedicado y existen algunos camiones que poseen la tecnología de combustible-dual a GNL en circulación.

Se estima que Corea tenía alrededor de 32.441 vehículos a gas natural a fines de 2011, con este incremento en vehículos durante 2012, se ha alcanzado una tasa de crecimiento de alrededor del 8%.

Los equipos gubernamentales e ingenieros, están trabajando para desarrollar nuevas tecnologías como por ejemplo un motor a HGNC que pueda cumplir con la Euro VI, este desarrollo tiene como objetivo de reducir las emisiones de CO2 en más de un 10% en comparación a un ómnibus a GNC, así como las emisiones de CO en hasta un 55%. Entre los socios del proyecto antes mencionado, se encuentran KOGAS, Korea Gas Safety Corporation (Corporación Coreana de Seguridad en el Gas), Daewoo Bus y el Korea Institute of Machinery & Materials (Instituto Coreano de Maquinaria y Materiales, KIMM). Está programado que las pruebas de la nueva tecnología se realicen en 2015.

Ferry sera movido por Gas en las olimpiadas de Brasil 2016

Las compañias Caterpillar Marine y Cat Dealer Pon Power anunciaron que su primer generador marítimo Cat 3512C, equipado con la tecnología Dynamic Gas Blending (DGB), fue seleccionado para implantarse en una serie de siete transbordadores rápidos de 78 metros con capacidad para 2.000 pasajeros, que las dos compañías están construyendo para los próximos Juegos Olímpicos que se realizaran en el año 2016 en la ciudad de Rio de Janeiro, Brasil. Las unidades que se fabricaran, operarán entre Río de Janeiro y Niterói, teniendo como puerto principal la bahía de Guanabara.

Los transbordadores hechos de aluminio, se están construyendo bajo el diseño de Coco Yachts Holland B.V. Urban Sprinter por Afai Southern Shipyards en China.

Un transbordador estará equipado con la nueva solución de combustible dual marítima de Cat y propulsado por gas natural comprimido (GNC). Los seis transbordadores restantes se están construyendo con la opción de adaptar fácilmente la sala de máquinas para incluir los kits de GNC en el futuro.

Fabricado en Estados Unidos, el Cat 3512 DGB cuenta con un sistema de baja presión de gas con una tasa de sustitución de gas máxima de aproximadamente el 70% a través de una amplia gama de cargas.

90 mil vehículos convertidos a gas gratuitamente

Mas de 90 mil vehículos fueron convertidos a Gas gratuitamente en Bolivia

El director general de la Entidad Ejecutora de Conversión a Gas Natural Vehicular (EEC-GNV), Hernán Vega, informó en la de rendición parcial de cuentas 2014, organizada por el Ministerio de Hidrocarburos, que desde el año 2011 hasta hoy, la cantidad de vehículos que se han convertido a GNV es de 92.481. Dichas cifras se ven reflejadas en un parque automotor conformado por un 80% del transporte público que funciona en su totalidad a GNV.

“Todos los vehículos convertidos a GNV generan un ahorro al Estado de más de 250 millones de dólares en la subvención a los combustibles líquidos, vamos avanzando a paso firme en el cambio de la matriz energética, tal como lo establece nuestra Constitución Política del Estado” afirmo Vega.

Según las declaraciones Vega, para el presente año,  hay una expectativa para convertir más de 30 mil vehículos a GNV conformados  entre autos del servicio público, particular y de vehículos oficiales del Estado. Los dueños de autos que funcionan con GNV ahorran más del 50% en materia de costos operacionales por consumo de combustible.

Los equipos para la conversión, conformados por el kit, cilindro, son cancelados al taller autorizado en su totalidad por el Estado Boliviano gracias a los recursos que son girados desde la Nacionalización de Hidrocarburos.

Asimismo el director de la EEC-GNV dijo que “el cambio de matriz energética tiene que ser sostenible en el tiempo, por eso la Entidad viene desarrollando el Programa de Recalificación y/o Reposición de Cilindros que revisa, cada cinco años, el estado del cilindro; si este presenta alguna falla es sustituido por uno nuevo gratuitamente” Este año se tiene previsto superar la meta de 8.000 recalificaciones.

Programa de Cambio de Motores.

Por otra parte, la Entidad que regula y ejecuta las conversiones a GNV, está llevando a cabo un programa experimental para transformación de Vehículos que operan con combustible diésel a GNV, beneficiando con dicho plan a 200 buses que cambiaran sus motores diesel por uno nuevas plantas motrices dedicadas exclusivamente a GNV los cuales serán facilitados a General Motors Estados Unidos, hasta el momento se han transformado 93 vehículos que funcionan 100% a gas natural. Las transformaciones de los 200 vehículos programados, le permite al Estado Boliviano ahorrar más de 2 millones de dólares al año en  materia de subsidios al diesel.

En su etapa inicial, los propietarios de los buses de transporte público “Toyota Coaster” del departamento de Santa Cruz son los beneficiados con el programa. Los motores a GNV reducen los costos de operación de los trasportadores, si antes un vehículo diésel consumía Bs 180 en combustible, ahora con GNV gastará sólo Bs 80 en el mismo recorrido con lo cual se aprecia un notable ahorro en materia de costos operacionales.

Fuente: Entidad ejecutora de Conversión a GNV Bolivia

TransBolivar Venezuela

TransBolivar construirá estación propia de GNV

El gobierno del Estado de Bolívar Venezuela, con la finalidad mejorar los procesos de abastecimiento del sistema integrado de transporte TransBolivar, ha comenzado el proyecto de instalación de un sistema de alimentación propio de gas en el patio del taller de mantenimiento de la operadora, con el fin de fortificar el servicio de movilización, independizando el proceso de reabastecimiento de los buses a GNV y así disminuyendo los tiempos de espera para recarga. En una reunión realizada en las instalaciones de la empresa estatal, se definieron las estrategias a seguir para obtener la eficiencia esperada en el plan. 

La construcción  de la estación contara con un punto de abastecimiento y la instalación de un compresor con dos dispensadores. Previo a la implementación de los compresores y con el fin de comenzar lo mas pronto posible el proyecto, se iniciara el abastecimiento a la flota con la instalación de trailers provisionales. Según El gobierno del Estado, los trabajos de adecuación y construcción de la estación iniciaran a inicios del próximo mes.

El ingeniero Vladimir Rojas de Pdvsa Autogas, anuncio que una vez finalizadas la construcción de la estación se definirá como serán los planes y tiempos de llenado para la flota, así como la capacitación del personal encargado. 

Fuente: Gobernacion del Estado Bolivar